奇瑞召回8000多輛電動車 新能源轎車隱藏隱憂

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛，在使用過程中差速器后懸置支架與副車架的銜接螺栓或許呈現(xiàn)松動，加快時底盤呈現(xiàn)異響，極點工況下松動的銜接螺栓或許掉落，導致后懸置連同差速器全體方位下沉，銜接在差速器兩頭的半軸發(fā)作竄動，形成半軸傳動失效和車輛行進中動力中止，存在安全隱患。

事實上，跟著2018年新能源轎車銷量逆勢增加，新能源轎車召回數(shù)量也創(chuàng)新高，相關數(shù)據(jù)計算，2018年全年共召回新能源車輛135751輛，新能源轎車一系列的質(zhì)量問題引起了廣泛重視。

轎車剖析師任萬付剖析以為，奇瑞瑞虎是從傳統(tǒng)燃油車過渡到新能源車的，僅僅把發(fā)動機換成了電池，所以奇瑞還需在研制上投入更多的精力。

據(jù)奇瑞控股官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年奇瑞新能源轎車銷量為9.05萬輛，在產(chǎn)品布局上，現(xiàn)在旗下共有新能源車型5款，觸及4個細分商場，包含微型電動轎車奇瑞eQ1、轎車艾瑞澤5純電、艾瑞澤7插電混動、MPV開瑞K60和SUV瑞虎3x純電。

日前，奇瑞轎車因車輛質(zhì)量問題召回的是瑞虎3xe純電動轎車。據(jù)大數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奇瑞瑞虎3xe2018年銷量為1.03萬輛。

關于此次召回的新能源轎車，奇瑞方面揭露表明，將免費為召回范圍內(nèi)的車輛將后懸置支架螺栓易松動部位與副車架總成焊接為固定銜接，以消除安全隱患，并對焊接部位給予終身免費質(zhì)保。

事實上，奇瑞新能源早在2014年時便完成了盈余，是少量能完成盈余的新能源轎車企業(yè)，但記者注意到，現(xiàn)在奇瑞新能源的盈余主力僅有EQ系列。

在2018年上半年，奇瑞新能源體現(xiàn)杰出，銷量到達3.33萬輛，同比增加258.7%，其間EQ系列就占了1.87萬輛的銷量。瑞虎和艾瑞澤的銷量盡管可觀，但短期內(nèi)還無法成為奇瑞新能源的價值主力。

任萬付表明，奇瑞新能源EQ系列很早就上市了，并且價格不高，可以說是賤價占領商場，“現(xiàn)在都想盈余，而現(xiàn)在最主要的仍是放在產(chǎn)品的打磨上，產(chǎn)品銷量有了，盈余天然來了。關于車企來說，產(chǎn)品上市前仍是要進行屢次實驗，保證產(chǎn)品的安全性，別的，也要加大研制投入，保證產(chǎn)品質(zhì)量”。

值得一提的是，在國家商場監(jiān)督管理總局缺點產(chǎn)品管理中心網(wǎng)頁上看到，近半年來，這已經(jīng)是奇瑞轎車進行的第2次召回。在2018年9月27日，奇瑞轎車也曾向國家商場監(jiān)督管理總局存案了召回方案，決議自2018年11月1日起召回旗云系列車型、奇瑞A5、東方之子和瑞麒車型，合計175834輛。